国鸿汽运公司采购到位的30辆CNG(压缩天然气)公交车有望于本月底前充实到部分二、三级城乡公交线路中。昨天，记者从有关方面获悉，30辆天然气公交车的验收、上牌以及安装有关智能车载设备等相关程序正在进行中，同时已对近百名驾驶员、维修人员等进行培训。

　　近百名工作人员集中培训

　　CNG公交车作为一项全新的技术尝试，需要驾驶员和维修人员熟识和掌握车辆的使用、维修和保养等相关知识。为此，该公司专门组织开展了一次有关CNG公交车理论知识的培训，邀请了北京兰天达汽车清洁燃料技术有限公司和玉柴机器股份有限公司的技术人员分别对CNG公交车燃气系统的结构和工作原理、加气注意事项、突发事件应急措施和天然气发动机结构原理及使用、维护维修知识进行了详细讲解。

　　国鸿汽运公司维修人员、城乡公交部分驾驶员以及相关管理人员均参加了此次培训，学习如何更好地使用、维修、保养CNG公交车等。对于如何驾驶天然气公交车，驾驶员们反映不难，与普通公交车区别不是很大，有区别的是如何保养与维修。该公司的公交分公司四车队副队长谢勤农说：“此次培训让我们对天然气公交车有了更加深入了解，克服了之前因认识不深而产生的担忧心理。培训中强调的使用说明和注意事项对驾驶员开好安全车尤为重要。”

　　据悉，目前该公司正在进行车辆投放运营前的车型调配、线路安排等最后准备工作。

　　每年可节约成本90万元左右

　　天然气公交车的投入使用，标志着嘉兴城乡公交将迎来低碳节能新时代。据介绍，CNG公交车与传统燃油车相比，更环保更低碳更节能，其排放的尾气基本不含铅尘、硫化物及苯类等有害物质，碳氧化合物和氮氧化合物的排放量也大幅低于柴油车。

　　CNG公交车的燃料使用成本也相对较低。该公司的有关人员表示，相比燃油车，每辆CNG公交车燃料使用费用可以节约20%左右，如果每辆CNG公交车按年行驶里程8万公里计算，每辆8.5米系列CNG公交车每年可节约燃料成本3万元左右，30辆CNG公交车，每年就可节约燃料成本90万元左右，“这将有利于公司推进节能减排工作。”

　　天然气本身具有燃点高、密度低、爆炸极限窄等特点，易燃性明显低于柴油，而且CNG公交车已有成熟的安全检测系统和自动保护设施，其站用系统和车用系统自身安全性设计要求也非常高，车辆的安全保障能力可以得到有效提高。据介绍，这批30辆CNG公交车为大金龙研制，车长8.5米，核载61人，全部采用达到欧IV排放标准的发动机，车型采取气罐顶置式的设计方式，理论续航里程250公里左右。